Seat Arona 2018 Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite
Verrouillage de la clé de contact
Une f oi
s
le contact coupé, vous pouvez retirer
la clé si le levier sélecteur est en position P.
Tant que la clé est retirée, le levier sélecteur
reste bloqué en position P. Nota
● Si le v

errouillage du levier sélecteur ne
s'encastre pas, il y a un dysfonctionnement.
La transmission est interrompue pour éviter
que le véhicule ne se mette en mouvement
par accident. Pour que le verrouillage du le-
vier sélecteur s'encastre à nouveau, procédez
comme suit :
–Avec boîte 6 vitesses : actionnez la péda-
le de frein et relâchez-la à nouveau.
– Avec boîte 7 vitesses : actionnez la péda-
le de frein. Placez le levier sélecteur sur
la position P ou N et enclenchez ensuite
une vitesse.
● Si malgré le fait d'enclencher une vitesse,
le véhic
ule n'avance et ne recule pas, procé-
dez comme suit :
– Lorsque le véhicule ne se déplace pas
dans la direction souhaitée, il se peut
que le système n'aie pas correctement
passé la vitesse. Appuyez sur la pédale
de frein et repassez la vitesse.
– Si le véhicule ne se déplace toujours pas
dans la direction souhaitée, cela signifie
que vous êtes en présence d'un dysfonc-
tionnement du système. Faites appel à un
spécialiste et faites contrôler le système. Passage des vitesses en mode Tiptro-
nic*
Fig. 181
Console centrale : Changer de vites-
se s
en mode

Tiptronic. Fig. 182
Volant : palettes pour boîte automa-
ti que. Le Tiptronic permet au conducteur de chan-
g
er de
v

itesse manuellement. Passage de vitesses manuel avec le levier sé-
lecteur
Il

est possible de passer en mode Tiptronic
lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en cours
de route.
– Pour passer au mode Tiptronic, appuyez
sur le l

evier sélecteur et retirez-le de la po-
sition D/S vers la droite. Une fois le passa-
ge effectué, l'écran du combiné d'instru-
ments indiquera que le levier sélecteur se
trouve sur M (M4 signifie que la 4e vitesse
est enclenchée, par exemple).
– Poussez le levier sélecteur vers l'avant + pour passer une vitesse supérieure
› ›
›

fig. 181.
– Tirez le levier sélecteur vers l'arrière – pour passer une vitesse inférieure.
P a
s

sage de vitesses manuel avec les palet-
tes de changement de vitesse*
Il est possible d'utiliser les palettes de chan-
gement de vitesse avec le levier sélecteur sur
les positions D/S ou M.
– Appuyez sur la plaquette + pour passer
u ne
v

itesse supérieure ››› fig. 182.
– Appuyez sur la plaquette – pour passer
u ne
v

itesse inférieure.
– Lorsque le levier sélecteur se trouve sur la
position D/S, s

i vous n'actionnez aucune
palette pendant un bref instant, le gestion-
naire de la boîte de vitesses repasse en »
199
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
mode automatique. Pour passer les vites-
se s
m
anuellement avec les palettes en per-
manence, déplacez le levier sélecteur de la
position D/S vers la droite.
Au moment de l'accélération, la boîte de vi-
tesses passe automatiquement au rapport
immédiatement supérieur juste avant que le
moteur n'ait atteint le régime maximal autori-
sé pour le rapport considéré.
Lorsque vous passez à une vitesse inférieure,
la boîte automatique ne rétrograde que si le
moteur ne peut plus s'emballer.
Lorsque le dispositif kick-down est actionné,
la boîte de vitesses rétrograde en fonction de
la vitesse et du régime-moteur.
Conseils pour la conduite Le passage à un rapport supérieur ou infé-
rieur e
s
t

automatique.
Le moteur ne peut démarrer qu'avec le levier
sélecteur sur la position P ou N. À basses
températures (moins de -10°C), le moteur ne
peut démarrer que si le levier sélecteur est
sur la position P.
Démarrage du véhicule
– Appuyez sur la pédale de frein et mainte-
nez-la enf

oncée. –
Maintenez
la touche de verrouillage (située
sur le pommeau du levier sélecteur) enfon-
cée, placez le levier sélecteur sur la posi-
tion souhaitée, par exemple D ››› page 197,
puis relâchez la touche de verrouillage.
– Attendez quelques instants que la boîte de
vite

sses ait changé de vitesse (un léger à-
coup est perceptible).
– Lâchez la pédale de frein et accélérez ›››
.
Arrêt moment
ané
– Immo
bilisez le véhicule avec le frein au
pied à un feu de c
irculation, par exemple.
N'accélérez pas.
Arrêt/Stationnement
Si vous ouvrez la porte du conducteur et que
le levier sélecteur ne se trouve pas sur la po-
sition P, le véhicule pourrait se déplacer. L'in-
dication pour le conducteur sera :  Boîte
de vitesses : levier sélecteur en
position de marche ! . En outre, un vi-
breur retentit.
– Appuyez sur la pédale de frein et mainte-
nez-la enf

oncée ››› .
– Serrez le frein à main.
– Placez le levier sélecteur en position « P ».
Arrêt en côt
e
– Ap

puyez toujours sur la péd
ale de frein fer-
mement pour éviter que le véhicule « ne re- cule » ; serrez le frein à main si nécessaire
›››
. N'augmentez
pa
s le régime-moteur
(en appuyant sur l'accélérateur) en enclen-
chant une vitesse pour éviter que le véhicu-
le « ne recule », ››› .
Dém arr
ag

e en côte
– Serrez le frein à main.
– Lorsqu'une vitesse est enclenchée, accélé-
rez douc

ement et desserrez le frein à main.
Conduite sur une route à forte déclivité :
dans certaines circonstances (en montagne
ou en tractant une remorque, par exemple), il
peut s'avérer utile d'utiliser temporairement
le programme de sélection manuelle pour
choisir manuellement le rapport de transmis-
sion adapté en fonction des conditions de
circulation ››› .
P our se g
ar

er sur terrain plat, il suffit de met-
tre le levier sélecteur en position P. En côte, il
faut d'abord serrer le frein à main puis mettre
le levier sélecteur en position P, évitant ainsi
une charge excessive sur le mécanisme de
blocage et facilitant le changement de posi-
tion du levier sélecteur. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Positions du levier
sélect eur à l
a page 197. 200

Conduite
●
Ne fait e
s pas patiner les freins ou n'ap-
puyez pas trop souvent ou trop longtemps
sur la pédale de frein. Si vous freinez cons-
tamment, les freins surchauffent. Cela provo-
que une réduction considérable de la puis-
sance de freinage, une augmentation de la
distance de freinage, voire un défaut sur l'en-
semble du système de freinage.
● Si vous devez vous arrêter sur une route en
pente, app
uyez sur la pédale de frein ou ser-
rez le frein à main pour éviter que le véhicule
ne recule. ATTENTION
● Lor s

d'un arrêt en côte, n'essayez pas d'em-
pêcher le véhicule de passer une vitesse en
d'accélérer. Ceci pourrait échauffer et endom-
mager la boîte automatique. Serrez le frein à
main ou appuyez sur la pédale de frein pour
éviter que le véhicule ne recule.
● Si vous faites rouler le véhicule avec le le-
vier sélect
eur en position N alors que le mo-
teur ne tourne pas, la boîte automatique sera
endommagée puisqu'elle ne sera pas lubri-
fiée.
● Dans certaines situations de conduite ou de
circ
ulation nécessitant des démarrages fré-
quents, dans lesquelles le véhicule « avance
lentement » de manière prolongée, ou dans des embouteillages, la boîte de vitesses
pourrait
s

urchauffer et être endommagée ! Si
le témoin  s'allume, arrêtez le véhicule dès
que l'occasion se présente et patientez jus-
qu'à ce que la boîte refroidisse ››› page 204. Dispositif kick-down
Le kick-down permet d'atteindre une accélé-
ration m
ax

imale.
Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accé-
lérateur, au-delà du point dur, la boîte auto-
matique rétrograde en fonction de la vitesse
et du régime-moteur. Le passage à la vitesse
immédiatement supérieure n'a lieu que lors-
que le régime maximal prédéfini pour chaque
vitesse est atteint. AVERTISSEMENT
Tenez compte du fait que sur les routes ver-
glacée s

ou glissantes, les roues motrices
peuvent patiner lorsque vous actionnez le
dispositif kick-down – risque de dérapage ! Système launch-control
3 Cela vaut pour les véhicules : avec Launch Con-
tr o

l/DSG 6 vitesses équipés de moteurs diesel d'une
puissance supérieure à 125 kW et essence de plus
de 140 kW.
Le système launch control autorise une accé-
lération maximale.
Condition : le moteur a atteint sa température
de fonctionnement et le volant n'est pas bra-
qué.
Le régime-moteur du système launch-control
diffère pour un moteur à essence et un mo-
teur diesel. Pour utiliser le système launch-
control, il est nécessaire de déconnecter l'an-
tipatinage (ASR), via le menu du système Ea-
sy Connect ›››
page 127. Le témoin  reste
allumé ou clignote lentement selon si le véhi-
cule dispose ou non d'un système d'informa-
tion du conducteur*.
Sur les véhicules équipés du système d'infor-
mation du conducteur, un témoin ESP est al-
lumé en permanence et le message Contrô-
le de stabilité désactivé (provisoi-
re) s'affiche sur le combiné d'instruments
pour signaler la désactivation.
– Lorsque le moteur est en marche, désacti-
vez l

a régulation antipatinage (ASR) 1)
. » 1)
Véhicules sans système d'information du conduc-
teur : l e témoin c

lignote lentement/Véhicules équi-
pés du système d'information du conducteur : le té-
moin reste allumé. 201
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
– Plac
ez
le levier sélecteur sur la position
« S » ou Tiptronic, ou alors sélectionnez le
mode de conduite sport du SEAT Drive
Profile* ››› page 242.
– Avec le pied gauche, actionnez fortement
la pédal

e de frein et maintenez-la bien en-
foncée pendant au moins 1 seconde.
– Avec le pied droit, actionnez la pédale d'ac-
célérateur à p

leins gaz ou jusqu'au point
de kickdown. Le régime-moteur passe à en-
viron 3 200 tr/min (moteur à essence) ou à
environ 2 000 tr/min (moteur diesel).
– Enlevez le pied gauche de la pédale de
frein. AVERTISSEMENT
● Adapt ez

toujours votre conduite au trafic.
● Utilisez le système « launch-control » uni-
quement si l'ét
at de la route et les conditions
de circulation l'autorisent et si vous ne gênez
et ne mettez pas en danger les autres usa-
gers de la route par votre façon de conduire et
le pouvoir d'accélération de votre voiture.
● Veillez à ce que le système ESC reste activé.
N'oubliez p
as que les roues peuvent patiner
et que le véhicule peut déraper lorsque les
systèmes ASR et ESC sont désactivés. Risque
d'accident !
● Après avoir démarré, désactivez de nou-
veau l
e mode « Sport » de l’ESC en pressant
brièvement la touche  . Nota
● Après av oir uti

lisé le système launch-con-
trol, il est possible que la température de la
boîte de vitesses ait augmenté considérable-
ment. Dans ce cas, le système peut rester
hors service quelques minutes. Après la pha-
se de refroidissement, vous pourrez réutiliser
le système.
● En accélérant avec le système launch-con-
trol
toutes les pièces du véhicule sont soumi-
ses à un grand effort. Cela peut entraîner une
usure accrue. Assistant de maintien de la vitesse en
de
s
c

ente* L'assistant de maintien de la vitesse en des-
c
ent
e aide l

e conducteur dans les descentes.
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
cente est activé lorsque le levier sélecteur se
trouve en position D/S et que vous enfoncez
la pédale de frein. La boîte automatique en-
clenche automatiquement une vitesse infé-
rieure adaptée à la descente. Dans les limites
de la physique et de la technique de trans-
mission, l'assistant de maintien de la vitesse
en descente tente de maintenir la vitesse à
laquelle vous circuliez au moment du freina-
ge. Dans certains cas, il se peut que vous
soyez obligé de freiner avec la pédale de
frein pour corriger la vitesse. Étant donné
que l'assistant de maintien de la vitesse en descente ne peut rétrograder que jusqu'à la
3e vit

esse, il se peut que vous deviez passer
au mode Tiptronic dans des descentes très
raides. Dans ce cas, rétrogradez manuelle-
ment en mode Tiptronic jusqu'à la 2e ou la
1re vitesse pour utiliser le frein-moteur et
soulager les freins.
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
cente se désactive de nouveau lorsque la dé-
clivité de la descente diminue ou lorsque
vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
Sur les véhicules équipés du régulateur de
vitesse* ››› page 215, l'assistant de maintien
de la vitesse en descente s'active aussitôt
que la vitesse a été programmée. AVERTISSEMENT
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
cent e ne peut

pas dépasser les limites impo-
sées par les lois de la physique. C'est pour-
quoi il ne peut pas maintenir une vitesse
constante dans toutes les situations. Soyez
toujours vigilant et prêt à freiner! Mode d’inertie
Le mode d'inertie permet d'utiliser l'énergie
c
inéti
que du

véhicule et de parcourir une cer-
taine distance sans avoir à utiliser l'accéléra-
teur. Cela permet d'économiser du carburant.
Utilisez le mode d'inertie lorsque vous pré-
voyez à l'avance de « laisser avancer » le
202

Conduite
véhicule, avant d'entrer dans une ville par
e x
emp
le.
Activation du mode d'inertie
Condition : levier sélecteur en position D,
descentes inférieures à 12 %. – Sélectionnez une fois, dans le SEAT Drive
Profil

e*, le mode Eco ››› page 242.
– Levez le pied de l'accélérateur.
L'indication Inertie ser

a donnée au con-
ducteur. À des vitesses supérieures
à 20 km/h (12 mph), la boîte de vitesses dé-
brayera automatiquement et le véhicule rou-
lera librement sans effet du frein-moteur. Le
moteur tourne au ralenti pendant que le véhi-
cule roule.
Désactivation du mode d'inertie
– Actionnez la pédale de frein ou l'accéléra-
teur.
P

our utiliser à nouveau la force de freinage et
la déconnexion par inertie du moteur, il suffit
d'actionner brièvement la pédale de frein.
L'application combinée du mode d'inertie
(= distance prolongée avec moins d'énergie)
et de la déconnexion par inertie (= distance
plus courte sans besoin de carburant) permet
d'améliorer la consommation de carburant et
l'équilibre des émissions. AVERTISSEMENT
● Si v ou

s avez activé le mode d'inertie, n'ou-
bliez pas, en vous approchant d'un obstacle
et en relâchant l'accélérateur, que le véhicule
ne décélérera pas de manière habituelle : ris-
que d'accident !
● Lorsque vous utilisez le mode d'inertie en
desc
ente, le véhicule peut prendre de la vites-
se : risque d'accident !
● Si d'autres conducteurs conduisent votre
véhicul
e, informez-les du mode d'inertie. Nota
● Le mode d'iner tie n'e

st disponible qu'en
mode de conduite eco (SEAT Drive Profile*).
● L'indication pour le conducteur Inertie
n'appar
aît qu'avec la consommation actuelle.
En mode d'inertie la vitesse ne sera pas affi-
chée (p. ex. « E » apparaîtra au lieu de
« E7 »).
● Dans des descentes supérieures à 15 %,
une désactiv
ation automatique provisoire du
mode d'inertie interviendra. Programme d’urgence
En cas de dysfonctionnement du système, la
boît
e p
a

sse au programme d'urgence.
Si l'écran du combiné d'instruments indique
toutes les positions du levier sélecteur sur
fond clair, cela signifie qu'un défaut est pré- sent sur le système ; la boîte automatique
fonctionnera alor

s avec le programme d'ur-
gence. Avec le programme d'urgence, il est
encore possible de conduire le véhicule,
mais à vitesse réduite et pas à tous les rap-
ports. Dans certains cas, il est possible que
vous ne puissiez pas conduire en marche ar-
rière. ATTENTION
Si la boîte de vitesses fonctionne avec le pro-
gramme d'ur g

ence, rendez-vous sans plus at-
tendre dans un atelier spécialisé pour réparer
le défaut. Embrayage
 Embrayage en surchauffe !
Veuillez vous arrêter


!
L'embrayage a surchauffé et pourrait être en-
dommagé. Arrêtez-vous et attendez que la
boîte de vitesses refroidisse avec le moteur
en marche (au ralenti) et le levier sélecteur
sur la position P. Lorsque le témoin et l'indi-
cation pour le conducteur disparaissent, ne
tardez pas trop pour vous rendre dans un
atelier spécialisé afin de réparer le défaut. Si
le témoin et l'indication pour le conducteur
ne disparaissent pas, arrêtez-vous. Faites ap-
pel à un spécialiste en mesure de vous dé-
panner.
203
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Anomalies de la boîte de vitesses 

Boîte de vitesses
: défaut !
Arrêtez-vous et placez le levier
sur P
Un défaut est présent sur la boîte de vites-
ses. Arrêtez le véhicule dans un lieu sûr. Fai-
tes appel à un spécialiste en mesure de vous
dépanner.  Boîte de vitesses : défaut du
système ! Vous pouvez continuer
à rouler
Ne tardez pas trop pour vous rendre chez un
atelier spécialisé afin de réparer le défaut.  Boîte de vitesses : défaut du
système ! Vous pouvez continuer
mais de manière limitée. Marche
arrière désactivée
Rendez-vous sans plus attendre chez un ate-
lier spécialisé pour faire réparer le défaut.  Boîte de vitesses : défaut du
système ! Vous pouvez continuer
sur D jusqu'à l'arrêt du moteur.
Quittez la circulation et arrêtez-vous dans un
lieu sûr. Faites appel à un spécialiste en me-
sure de vous dépanner.  Boîte de vitesses : surchauf-
fe. Adaptez votre conduite en
conséquence. Continuez avec prudence. Vous pourrez con-
duire normal

ement lorsque le témoin se sera
éteint.
 Boîte de vitesses : actionnez
le frein et enclenchez une nou-
velle vitesse
Si l'incident s'est produit à cause d'une sur-
chauffe de la boîte de vitesses, cette indica-
tion pour le conducteur apparaîtra lorsque la
boîte de vitesses se sera refroidie.
Indicateur du rapport le plus
économique Sél

ectionner le rapport optimal En fonction de l'équipement du véhicule, le
numér
o du r
ap

port recommandé pour écono-
miser le carburant s'affiche sur l'écran du ta-
bleau de bord lors de la conduite.
Sur les véhicules équipés d’une boîte auto-
matique, vous devez placer le levier sélecteur
en position Tiptronic ›››
page 199.
Si le rapport engagé assure une conduite op-
timale, aucune recommandation ne s'affiche.
Le rapport actuellement engagé s'affiche.
IndicationSignification 
Cela sélectionne le rapport optimal.

 
Recommandation de passer un rap-
port supérieur.  

Recommandation de passer un rap-
port inférieur. Informations relatives au « nettoyage » du
filtr
e de p

articules Diesel
La gestion du système d'échappement détec-
te que le filtre à particules Diesel est proche
de la saturation et contribue au nettoyage au-
tomatique de celui-ci en recommandant le
rapport optimal. Pour ce faire, il est parfois
nécessaire de circuler exceptionnellement
avec un régime élevé du moteur. AVERTISSEMENT
L'indicateur de rapport le plus économique
n'es t

qu'une fonction auxiliaire et ne se sub-
stituera en aucun cas à la vigilance du con-
ducteur.
● La responsabilité de choisir le rapport cor-
rect en f
onction des circonstances, par exem-
ple en cas de dépassement, lorsque le véhi-
cule monte ou descend une pente, ou quand il
tire une remorque, revient au conducteur. Conseil antipollution
En choisissant le rapport optimal il est pos-
sib l

e d'économiser du carburant.204

Conduite
Nota
L’indication de la vitesse recommandée
s’éteint lor
sque vous appuyez sur la pédale
d’embrayage sur les véhicules équipés d’une
boîte mécanique ou après avoir retiré le levier
sélecteur de la position Tiptronic sur les véhi-
cules équipés d’une boîte automatique. Direction
Brève intr oductionLa direction assistée n'est pas hydraulique
m
ai
s

électromécanique. L'avantage de cette
direction est de permettre de se passer de
tuyaux flexibles hydrauliques, d'huile hydrau-
lique, d'une pompe, d'un filtre et d'autres
composants. Le système électromécanique
est économe en carburant. Tandis que le sys-
tème hydraulique requiert une pression
d'huile constante, la direction électromécani-
que n'a besoin d'énergie que lorsqu'elle est
utilisée.
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse de circulation, au couple de braquage
de la direction et à l'orientation des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne. AVERTISSEMENT
Si la direction assistée ne fonctionne pas,
une f or

ce bien supérieure est requise pour
tourner le volant. Cela affecte considérable-
ment la sécurité du véhicule.
● La direction assistée ne fonctionne que
lorsque l
e moteur tourne.
● Ne laissez jamais avancer le véhicule avec
le moteur c
oupé.
● Ne retirez jamais la clé du contact-démar-
reur tant
que le véhicule est en mouvement.
Le blocage de la direction pourrait s'activer et
la direction du véhicule ne fonctionnerait pas. Nota
En cas de remorquage du véhicule, le contact
d'al lum

age doit être mis sur le véhicule pour
que le volant ne soit pas bloqué et que l'on
puisse activer les clignotants, l'avertisseur
sonore, les essuie-glace et le lave-glace. Témoin de contrôle
Le témoin s'allume pendant quelques secon-
de
s
au moment

où vous mettez le contact
d'allumage. Il doit s'éteindre après le démar-
rage du moteur. 
Il s'allume en rouge
La direction électro-
mécanique est dé-
fectueuse.Confiez immédiatement la révi-
sion de la direction à un atelier
spécialisé.

Il s'allume en jaune
Le fonctionnement
de la direction élec-
tromécanique est li-
mité.Faites immédiatement contrôler
la direction chez un atelier spé-
cialisé.
Si le témoin d'alerte jaune ne se
rallume pas après avoir remis le
moteur en marche et effectué un
petit parcours, il
n'est pas né-
cessaire de vous rendre chez un
atelier spécialisé.
La batterie de
12 volts était dé-
branchée et a été re-
branchée.Effectuez un bref parcours à
15-20 km/h (9-12 mph). 
Il clignote en jaune
La colonne de direc-
tion se tend.Tournez le volant légèrement
d'un côté et de l'autre.
La colonne de direc-
tion ne se débloque
pas ou ne se bloque
pas.Retirez la clé du contact-démar-
reur et remettez le contact. Le
cas échéant, tenez également
compte des messages apparais-
sant sur l'écran du tableau de
bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de di-
rection reste bloquée après avoir
mis le contact. Faites appel à un
spécialiste en mesure de vous
dépanner.
» 205
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
AVERTISSEMENT
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés
et l e
s messages correspondants, le véhicule
peut s'arrêter en pleine circulation, en plus
de provoquer potentiellement des accidents
et de graves blessures.
● N'ignorez jamais les témoins d'alerte ni les
mess
ages.
● Arrêtez-vous dès que possible dans un en-
droit sûr
. Nota
Si vous ignorez les témoins de contrôle allu-
més et l

es messages correspondants, vous
pouvez endommager votre véhicule. Informations relatives à la direction
du
véhic
u

lePour rendre difficile le vol du véhicule, il est
r
ec
omm

andé de toujours bloquer la direction
avant de le quitter.
Blocage mécanique de la direction
La colonne de direction se bloque quand la
clé est retirée du contact-démarreur avec le
véhicule à l'arrêt.
Activer le blocage de la direction
● Stationnez votre véhicule ›››

page 187. ●
Retirez
la clé de contact.
● Tournez légèrement le volant jusqu'à ce
que le bloc
age de la direction s'enclenche
distinctement.
Désactiver le blocage de la direction
● Tournez légèrement le volant pour faciliter
la libération du b
locage.
● Introduisez la clé dans le contact-démar-
reur.
● Lai

ssez le volant dans cette position et
mettez l
e contact.
Direction électromécanique
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse de circulation, au couple de braquage
de la direction et à l'orientation des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la
direction assistée, attendez-vous à devoir
exercer un effort de braquage nettement plus
important que d'habitude.
Contre-braquage assisté
Le contre-braquage assisté aide le conduc-
teur dans des situations critiques. En cas de
contrebraquage, il applique un couple de
braquage supplémentaire ››› . AVERTISSEMENT
Le contre-braquage assisté aide le conduc-
teur , av

ec l'ESC, à contrôler la direction du
véhicule dans des situations de conduite cri-
tiques. Cependant, c'est bien le conducteur
qui doit contrôler la direction du véhicule à
tout instant. Le contre-braquage assisté ne le
fait pas. Rodage et conduite économi-
que
Rod ag

e du moteur Un moteur neuf doit être rodé pendant les
1 500 pr
emier
s

kilomètres (900 milles).
Jusqu'à 1 000 kilomètres (600 milles) – Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux
2/3 de la v

itesse maximale.
– N'accélérez pas à pleins gaz.
– Évitez les régimes élevés.
– Ne tractez pas de remorque.
De 1 000 ki
lomètres (600 milles) à 1 500 ki-
lomètres (900 milles)
– Augmentez progre
ssivement l'allure jus-
qu'à la vitesse maximale ou jusqu'au régi-
me maximal autorisé.
206

Conduite
Pendant les premières heures de fonctionne-
ment, l e mot
eur s
ubit des frottements inter-
nes plus élevés qu'ultérieurement, une fois
que toutes les pièces mobiles sont rodées. Conseil antipollution
Si vous soumettez votre moteur à un bon ro-
dag e,

vous augmenterez sa longévité et vous
réduirez la consommation d'huile. Rodage des pneus et des plaquettes
de frein
Les pneus neufs doivent être rodés avec pré-
c
aution dur
ant

les 500 premiers kilomètres
(300 milles) et les plaquettes de frein durant
les 200 premiers kilomètres (125 milles).
Pendant les 200 premiers kilomètres
(125 milles), la moindre efficacité de freinage
des plaquettes de frein neuves peut être
compensée en appuyant plus fortement sur
la pédale de frein. Toutefois, en cas de freina-
ge d'urgence avec des plaquettes de frein
neuves, la distance de freinage peut être plus
longue qu'avec des plaquettes de frein ro-
dées. AVERTISSEMENT
● Le s

pneus neufs doivent être rodés car ils
ne possèdent pas encore au départ leur adhé-
rence optimale. Risque d'accident ! Roulez donc avec la prudence qui s'impose pendant
le
s

500 premiers kilomètres (300 milles).
● Les plaquettes de frein neuves doivent
d'abord être « r
odées », car elles n'offrent
pas de force de frottement optimale durant
les 200 premiers kilomètres (125 milles). Ce-
pendant, vous pouvez compenser ce léger
manque d'efficacité des freins en exerçant
une pression plus importante sur la pédale de
frein. Écologie
Le respect de l'environnement joue un rôle
impor
t
ant

dans la conception, le choix des
matériaux et la fabrication de votre nouvelle
SEAT.
Mesures prises au niveau de la construction
pour permettre le recyclage
● Assemblages permettant une dépose facile
des pièc
es.
● Dépose simplifiée grâce à la conception
modulair
e.
● Réduction des mélanges de matériaux.
● Marquage des pièces en matière plastique
et en éla
stomères conformément aux normes
ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629.
Choix des matériaux
● Utilisation de matériaux recyclables. ●
Utilis
ation de plastiques compatibles au
sein d'un même mécanisme si les compo-
sants qui en font partie ne sont pas facile-
ment séparables.
● Utilisation de matériaux renouvelables
et/ou recyc
lés.
● Réduction des composants volatiles, odeur
incluse, d
ans les matières plastiques.
● Utilisation de réfrigérants sans CFC.
Interdiction, s
auf pour les exceptions pré-
vues par la loi (Annexe II de la directive de
VHU 2000/53/CE) des métaux lourds : cad-
mium, plomb, mercure, chrome hexavalent.
Fabrication
● Réduction de la quantité de solvants dans
les
cires protectrices pour trous.
● Utilisation de film plastique pour protéger
les
véhicules pendant leur transport.
● Emploi de colles sans solvants.
● Utilisation de réfrigérants sans CFC dans
les
systèmes de froid.
● Recyclage et valorisation énergétique des
déchets (CDR).
● Amélior

ation de la qualité des eaux usées.
● Utilisation de récupérateurs de chaleur ré-
siduell
e (récupérateurs thermiques, roues
enthalpiques, etc.).
● Utilisation de peintures en phase aqueuse.
207
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Conduite économique et environne-
ment a
l
e correcte La consommation de carburant, la pollution
env
ir

onnementale et l'usure du moteur, des
freins et des pneus dépendent en grande
mesure de votre style de conduite. La con-
sommation de carburant peut être réduite de
10 à 15 % en adoptant une conduite antici-
pée et économique. Voici quelques conseils
qui vous permettront de réduire vos émis-
sions polluantes, tout en économisant de
l'argent :
Gestion active des cylindres (ACT ®
)*
En fonction de l'équipement du véhicule, la
gestion active des cylindres (ACT ®
) peut dés-
activer automatiquement certains cylindres
du moteur si la situation de conduite ne de-
mande pas autant de puissance. Pendant la
désactivation le carburant n'est pas injecté
dans les cylindres en question, la consom-
mation totale de carburant en est donc rédui-
te. Le nombre de cylindres actifs peut être af-
fiché à l’écran du tableau de bord ›››
 pa-
ge 39.
Conduisez en anticipant les circonstances
C'est à l'accélération qu'un véhicule consom-
me le plus de carburant. Si vous conduisez
en anticipant les circonstances, vous devrez
moins freiner, et par conséquent, moins ac-
célérer. Par exemple, laissez rouler le véhicu- le avec une
vite
sse enclenchée à l'approche
d'un feu rouge quand cela est possible. L'ef-
fet de freinage préserve ainsi les freins et les
pneus de l'usure, tandis que les émissions et
la consommation de carburant sont réduites
à zéro (déconnexion par inertie).
Passez les vitesses de façon économique
Une autre façon d'économiser du carburant
consiste à engager assez tôt la vitesse supé-
rieure. Si vous poussez à fond les vitesses,
vous consommez inutilement du carburant.
Boîte mécanique : passez de la première à la
deuxième vitesse dès que possible. Nous
vous recommandons, dans la mesure du pos-
sible, de passer une vitesse supérieure après
avoir atteint le régime de 2 000 tours/min.
Suivez les instructions de « marche recom-
mandée » apparaissant sur le tableau de
bord ››› page 204.
Évitez d'accélérer à fond
Nous vous conseillons de ne pas atteindre la
vitesse maximale autorisée sur votre véhicu-
le. Lorsque vous roulez vite, la consomma-
tion de carburant, les émissions polluantes
et les bruits de roulement augmentent de fa-
çon disproportionnée. En conduisant lente-
ment, vous économisez du carburant. Évitez de tourner au ralenti
Dans l
es embouteillages, aux passages à ni-
veau et aux feux de circulation avec phase au
rouge assez longue, il est judicieux d'arrêter
le moteur. Un arrêt du moteur pendant 30 à
40 secondes se traduit par une économie de
carburant supérieure à la quantité de carbu-
rant nécessaire au prochain lancement du
moteur.
Au ralenti, la montée en température du mo-
teur est très longue. Pendant la phase de ré-
chauffage, l'usure et les émissions polluan-
tes sont très importantes. Par conséquent,
démarrez tout de suite après le lancement du
moteur. Évitez les régimes élevés.
Entretien périodique
Les travaux périodiques d'entretien permet-
tent, avant d'entamer un voyage, de consom-
mer moins de carburant que nécessaire. En
effet, l'état de conservation de votre véhicule
se répercute non seulement sur la sécurité
routière et le maintien de la valeur de celui-
ci, mais aussi sur la diminution de la con-
sommation de carburant.
La consommation d'un moteur mal réglé peut
augmenter de 10 % par rapport à la normale.
Évitez le porte-à-porte
Pour réduire la consommation et l'émission
de gaz polluants, le moteur et le système
d'épuration des gaz d'échappement doivent
208